В проекте приказа Минтранса России об утверждении правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом четко не обозначены причины отказа перевозчика в приеме вагонов к перевозке, отметил в беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» вице-президент ОАО «СГ-транс» Алексей Шафранов.
Необходимо предусмотреть механизмы гибкой коррекции RAB-тарифов в соответствии с изменениями экономических условий, заявил ИА "РЖД-Партнер.Ру" председатель комиссии по железнодорожному транспорту общественной организации "ОПОРА России" Глеб Киндер.
Глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин не поддерживает идею российских частных железнодорожных операторов о введении квот на грузовые вагоны.«Что касается квотирования, то я против этого, потому что всегда возникает вопрос, кто квотирует, как квотирует.
Перевозки нефти и нефтепродуктов по сети РЖД в июле 2013 года выросли на 0,06% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 23,161 миллиона тонн, следует из материалов РЖД, имеющихся в распоряжении агентства "Прайм".
Погрузка нефти и нефтепродуктов на Свердловской железной дороге /СвЖД, филиал ОАО "РЖД"/ увеличилась в январе-июле по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12,5 проц, до 19,8 млн тонн.
Проект строительства железнодорожной магистрали "Белкомур" (Белое море - Коми - Урал) может войти в список приоритетных инвестиционных проектов Северо-Западного федерального округа.
Минтранс уже готовит решения, которые могут наделить монополию "правом изменения уровня транзитных тарифов". Но ОАО РЖД хочет самостоятельно определять и инфраструктурную составляющую тарифа на ряд грузов, конкуренция за которые высока - как на скоропортящиеся товары.
Александр Сухов, начальник сектора организации работы локомотивов и локомотивных бригад службы движения Юго-Восточной дирекции управления движением: – В июле и в начале августа наблюдается снижение участковой скорости. На сегодняшний день она 34,9 км/ч. Такая ситуация возникает не впервые.
Александр Исаев, генеральный директор ООО «Регион Транспорт Групп», член Совета НП ОЖдПСПоявление проекта руководящего документа «Критерии браковки литых деталей тележек грузовых вагонов» очень своевременно, необходимо и важно.
Новая железнодорожная магистраль пересекает Транссиб и БАМ и идет из Амурской области в глубь Республики Саха (Якутия).Протяженность Амуро-Якутской железной дороги составляет 1239 км. В настоящее время завершаются работы в конечном пункте железной дороги - якутском поселке Нижний Бестях.