Более 900 вагонов с грузами из Украины простаивает на пограничных станциях российско-украинской границы в ожидании таможенного оформления, сообщили агентству "Прайм" в РЖД.Российская таможня усилила контроль за грузами украинских экспортеров.
В настоящее время обычный срок окупаемости инфраструктурных проектов составляет от 20 до 30 лет, отметил старший юрист Herbert Smith Freehills CIS LLP Роман Чураков.Напомним, в России завершается строительство Амуро-Якутской железнодорожной магистрали.
Олег Валинский, первый заместитель начальника Октябрьской дороги– Олег Сергеевич, сколько вагонов обработали на Лужской? – В августе станция увеличила среднесуточную выгрузку до 1822 вагонов с экспортными грузами. А в отдельные дни удаётся обрабатывать более 2 тыс.
В конце июля было объявлено о том, что ОАО "РЖД" продает акции своих вагоноремонтных "дочек" - ВРК-2 и ВРК-3. Активы пользуются спросом на рынке.Для железнодорожного холдинга продажа двух из трех вагоноремонтных компаний - процесс вполне закономерный и предсказуемый.
Единственный в России и на постсоветском пространстве производитель тяжёлой железнодорожной техники ОАО «Кировский машзавод 1 Мая» провёл испытания нового крана – КЖ-1572Б.
Операторским компаниям следует вступить в саморегулируемую организацию, и это должно быть закреплено законодательно, считает заместитель руководителя правового департамента ОАО «РЖД» Алексей Васильев.Правда, в зависимости от складывающейся ситуации это можно сделать разными путями.Так, по словам А.
Создание единой саморегулируемой организации операторов предусмотрено в проекте ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации».
Сформировать единую саморегулируемую организацию (СРО) железнодорожных операторов будет непросто, сообщил корреспонденту ИА «РЖД-Партнер.Ру» генеральный директор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян.«СРО объединит различные операторские компании, в том числе, средние и малые.
Основная и единственная задача единой саморегулируемой организации операторов – создание фильтра для ряда компаний и последующего выдавливания их с рынка, заявил ИА «РЖД-Партнер.Ру» заместитель председателя НП операторов железнодорожного подвижного состава Денис Семенкин.
При создании саморегулируемой организации операторов должен быть предусмотрен механизм защиты интересов средних и малых компаний, располагающих подвижным составом, а также кэптивных операторов, отметил в беседе с корреспондентом ИА "РЖД-Партнер.