"Российские железные дороги" (РЖД) начали строительные работы в рамках проекта создания нового Керакского тоннеля на перегоне Ульручьи-Ковали Транссибирской магистрали в Амурской области, сообщается на сайте "РЖД-ТВ".
Погрузка на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД, филиал ОАО "РЖД") в июле 2021 года составила 4,6 млн тонн, что на 4,7% ниже, чем годом ранее, следует из сообщения магистрали.Грузооборот снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10,4% и составил 15,8 млрд тарифных тонно-км.
Северная железная дорога (СЖД, филиал ОАО "Российские железные дороги") в январе-июле 2021 года увеличила погрузку на 1,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 38,2 млн тонн, сообщает пресс-служба СЖД.В июле погрузка уменьшилась на 2,5%, составив около 5,5 млн тонн.
Парк грузовых вагонов на сети РЖД в июне составил 1,2 миллиона единиц, увеличившись на 2,9% в сравнении с прошлогодним показателем, следует из обзора "Союза операторов железнодорожного транспорта" (СОЖТ).
В Союзе операторов железнодорожного транспорта подвели итоги полугодия. Разберем главные показатели работы железных дорог за эти шесть месяцев. Навалили грузовКак отметили авторы обзора, в январе-июне 2021 г.
В ОАО "РЖД" обещают, что ситуация улучшится в сентябреЗаявки южных портов на провоз угля по железной дороге не согласовываются из-за большого пассажиропотока и незавершенной реконструкции СКЖД.
АО "ГТЛК", крупнейшая лизинговая компания России, в течение ближайшего месяца планирует выставить на электронной торговой площадке RailCommerce 600 единиц вагонов-хопперов для перевозки зерна.
ПАО "Трансконтейнер" объявило открытый конкурс на поставку 9,7 тыс. штук 20- и 40-футовых контейнеров, следует из данных системы "Интерфакс-Маркер". Закупка разбита на 14 лотов с суммарной стартовой ценой контракта $54,33 млн.
Без преувеличения можно сказать, что в ситуации падения ставок на предоставление вагонов на рынке оперирования идет борьба за снижение издержек. В этих условиях операторы и собственники присматриваются к вагонам, которые имеют лучшие технико-экономические характеристики.
До 2014 года особой нужды у участников рынка железнодорожных перевозок в новых усовершенствованных моделях вагонов и локомотивов не было. Спрос был искусственно создан запретом на продление срока эксплуатации вагонов.