Высокие темпы роста в автомобильной индустрии привели к тому, что российский рынок логистики в данной сфере в настоящий момент не справляется с возлагаемыми на него ожиданиями.
В этом году «Новой перевозочной компании» исполнилось три года. Об истории создания, стратегии развития компании и планах на будущее рассказывает генеральный директор ОАО «НПК» Игорь Асатуров.
Страсти по поводу будущего грузоперевозок по железным дорогам бурлили всю прошлую неделю. В результате чиновники пока не отважились принять предложение РЖД по выделению грузовой компании в отдельную структуру. Не согласились они и с планами оппонентов в лице Росжелдора.
Легковые автомобили в России, как известно, доставляются потребителям (организациям или частным владельцам) двумя способами: автовозами или железнодорожным транспортом.
Росжелдор начал официальную кампанию против создания дочернего грузового оператора ОАО "Российские железные дороги".
Южно-Уральская железная дорога успешно сотрудничает с крупнейшими промышленными предприятиями региона. Как сообщили агентству "Урал-пресс-информ" в службе по связям с общественностью ЮУЖД, партнерские отношения с промышленниками дают высокий результат.
ЗАО «Компания «ТрансТелеКом» по заказу Ространснадзора начало разработку «Единой информационно-аналитической системы по надзору в сфере транспорта».
Как стало известно РБК daily, «Российские железные дороги» отменили свой весенний запрет и вновь разрешили перевозку контейнеров в полувагонах.
Свободные ниши на рынке грузовых железнодорожных перевозок скоро исчезнут.
О проблемах ППЖТ говорят много, но проходит месяц за месяцем, а ситуация к лучшему не меняется.