Новости

29-08-08 / 2008

Российская газета, 29.08.2008

Генеральный директор «Новой перевозочной компании» Валерий Шпаков о стратегии развития компании

18-08-08 / 2008

РЖД-Партнер, №15 (139), август 2008

Минтранс России предлагает легализовать статус владельцев частных локомотивов, упорядочив тем самым доступ к инфраструктуре ОАО «РЖД» компаний, заинтересованных в перевозках собственными поездными формированиями.

15-08-08 / 2008

РЖД-Партнер, №15 (139), август 2008

РЖД-Партнер комментирует идею изменения принципа формирования Совета директоров РЖД.

15-08-08 / 2008

РЖД-Партнер, №15

Генеральный директор ОАО "Новая перевозочная компания" Валерий Шпаков - о развитии российского рынка вагоноремонта
06-08-08 / 2008

www.rzd-partner.ru, 05.08.2008

RZD-partner пытается ответить на вопрос, когда частному оператору будет выгодно иметь собственное локомотиворемонтное депо.
05-08-08 / 2008

Транспорт, № 7 (9), июль 2008

Процесс создания в России полноценных транспортных холдингов, альтернативных железнодорожной монополии, набирает обороты, а сфера вагоноремонта остается единственной, реформа которой примерно соответствует срокам, заложенным в Программе.

31-07-08 / 2008

www.rzd-partner.ru, 31.07.2008

Валерий Шпаков, генеральный директор ОАО "Новая перевозочная компания", о своем отношении к идее изменения принципа формирования Совета директоров РЖД.
31-07-08 / 2008

Гудок, 31.07.2008

Генеральный директор ОАО «Новая перевозочная компания» Валерий Шпаков об изменениях на вагоноремонтном рынке.
30-07-08 / 2008

www.rzd-partner.ru, 29.07.2008

Учитывая, что конечная цель структурной реформы на железнодорожном транспорте – создание конкуренции среди перевозчиков, а стать полноценным перевозчиком, по мнению ряда экспертов, невозможно без наличия собственного тягового подвижного состава и возможности им оперировать, в Минтрансе начинают задумываться о законодательном закреплении статуса частной тяги.

29-07-08 / 2008

«Гудок», 29.07.2008

Генеральный директор ОАО «Новая перевозочная компания» Валерий Шпаков о факторах привлекательности вагоноремонтных предприятий.