По словам экспертов, от негативных последствий технологического дефицита подвижного состава и роста тарифов операторов пострадали перевозки низкодоходных грузов. Вместе с тем, по словам генерального директора ОАО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans) Валерия Шпакова, в данном сегменте все далеко не так однозначно.
Первые месяцы 2011 года стали беспрецедентными по количеству изломов литых деталей грузовых вагонов на сети железных дорог. Ситуация останется прежней, считают эксперты, пока на рынке существует дефицит техники и отсутствует законодательная возможность наказать поставщиков бракованных вагонов или комплектующих.
В последнее время в операторских компаниях сетуют на то, что добиться сервисного обслуживания со стороны производителя некачественного подвижного состава практически невозможно. О мерах, которые необходимо предпринять регуляторам отрасли, мы попросили рассказать генерального директора ОАО «Новая перевозочная компания» (входит в группу Globaltrans) Валерия Шпакова.
По данным ОАО «РЖД», количество некачественных вагонов, поставляемых на сеть железных дорог, в последнее время увеличилось в разы. По мнению экспертов, ситуация не изменится, пока на рынке существует дефицит техники и не работают законы, штрафующие поставщиков бракованного подвижного состава или комплектующих.
Основные подходы к расчету инфраструктурного тарифа и ключевые моменты дискуссии, ведущейся по этому поводу, комментирует куратор рабочей группы по разработке концепции локальных перевозчиков НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава», председатель совета директоров группы компаний Globaltrans АЛЕКСАНДР ЕЛИСЕЕВ.
Рынок железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов пока продолжает оставаться одним из самых стабильных. Однако уже в ближайшее время, по мнению экспертов, его ожидают серьезные структурные изменения.
В конце апреля некоммерческое партнерство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» получило статус СРО. О том, что это даст операторским компаниям, рассказывает председатель президиума саморегулируемой организации, генеральный директор группы Globaltrans СЕРГЕЙ МАЛЬЦЕВ.
В апреле некоммерческое партнёрство «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» получило статус саморегулируемой организации (СРО). О том, как это поможет операторам отстаивать свои интересы, рассказал председатель президиума партнёрства, генеральный директор группы Globaltrans Сергей Мальцев.
Железная дорога: не надо создавать лишних барьеров - Александр Елисеев куратор рабочей группы НП «Совет участников рынка операторов железнодорожного подвижного состава», председатель совета директоров группы компаний Globaltrans
Добыча нефти и конденсата в России в прошлом году достигла рекордного уровня - 505 млн. тонн. и не в последнюю очередь этот результат был обеспечен развитием инфраструктуры транспортировки нефти и нефтепродуктов. "Транспорт" представляет рейтинг крупнейших перевозчиков нефтеналива по железной дороге.