Десятка крупнейших вагонных корпораций уже контролирует большую часть доходов отрасли.
Федеральная служба по тарифам (ФСТ) РФ пошла навстречу Совету участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (Совет ж/д операторов), предложившему перенести унификацию тарифов на порожний пробег грузовых вагонов с июля на ноябрь.
По мнению председателя президиума НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава», генерального директора группы Globaltrans Сергея Мальцева, в настоящее время возможности ручной настройки отрасли практически исчерпаны.
Одной из наиболее актуальных проблем в области эксплуатации подвижного состава собственники по-прежнему считают организацию текущего отцепочного ремонта (ТОР).
Действующий сегодня на сети РЖД вагонный парк преимущественно состоит из устаревших моделей.
Участники рынка придерживались порой диаметрально противоположных точек зрения – от полного коллапса железнодорожных перевозок до решения большинства актуальных проблем железнодорожного комплекса.
В соответствии с Концепцией реформирования вагоноремонтного комплекса ОАО "РЖД" деятельность трех компаний (ВРК) - дочерних обществ РЖД основана на рыночных принципах, как у самостоятельных коммерческих предприятий.
В отличие от плановых видов ремонта грузовых вагонов текущий отцепочный пока остается прерогативой ОАО "РЖД". Правда, если раньше считалось, что в данной сфере невозможно появление конкуренции, сегодня на эту тему уже можно взглянуть под несколько иным углом.
Как известно, ключевым фактором, определяющим состояние рынка нового подвижного состава, является спрос на вагоны.
Министерство транспорта собрало отзывы на проект своего приказа "Об утверждении порядка мониторинга обеспечения железнодорожным подвижным составом грузовладельцев и использования его участниками перевозочного процесса". Регуляторы предложено уточнить и увеличить количество показателей, требующихся для составления отчестности.