Новый технологический порядок работы в грузовых перевозках, разработанный ОАО "РЖД", призван облегчить управление движением на железнодорожной сети. Однако он существенно ущемляет права частных операторов подвижного состава, а также налагает дополнительные обязательства на грузоотправителей, к которым те совершенно не готовы.
Переходить к календарному планированию железнодорожных перевозок в РФ целесообразно с условием подачи заявок не более чем за декаду, считает Совет операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), объединяющий крупных и средних владельцев подвижного состава.
Участники юбилейной, X конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство» подтвердили необходимость подтянуть законодательное обеспечение отрасли в условиях отсутствия у ОАО «РЖД» парка вагонов.
Участники железнодорожного рынка ждут определенности от правительства по поводу того, как оно собирается обновлять локомотивный парк в стране. Уже сейчас на сети работают по разрешительным схемам сотни частных локомотивов, но без системной либерализации локомотивной тяги частные инвестиции в эту сферу не придут в должном объеме, считают операторы.
Ситуация с перевозками железной и марганцевой руды на сети РЖД внешне выглядит достаточно оптимистично. Вместе с тем специалисты обращают внимание на определенные системные сдвиги, которые в перспективе могут иметь весьма негативные последствия.
Протекционизм в отношении угольного комплекса фактически означает дотирование отрасли за счет железной дороги и пользователей сети.
Доставить груз быстро, качественно и недорого - это важная составляющая любого бизнеса. Сколько стоит перевозка? Как сделать ее доступной для малого и среднего бизнеса. Гость программы - Сергей Мальцев, генеральный директор Группы компаний "Глобалтранс".
Сергей Мальцев, генеральный директор группы Globaltrans, председатель президиума НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава» отмечает, что в сфере железнодорожного транспорта России выработаны эффективные механизмы привлечения частных инвестиций в развитие отрасли.
Редакция журнала "РЖД-Партнер" обратилась к участникам рынка грузовых железнодорожных перевозок с актуальным вопросом, окажет ли создание единой СРО операторов с обязательным членством положительное влияние на повышение эффективности организации ж/д перевозок.
В то же время ни один оператор так и не воспользовался предложением РЖД сдать в него свои вагоны. Не особо довольны финансовыми результатами эксплуатации ВСП и в РЖД. Мы попытались разобраться, случайность это или закономерность.