Один из крупнейших российских железнодорожных операторов Globaltrans в 2016 году пока не планирует существенных инвестиций в закупку вагонов и продолжит покупать подвижной состав в небольших количествах, сообщил РИА Новости финансовый директор оператора Александр Шенец.
Чистая прибыль железнодорожного оператора Globaltrans по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) по итогам 2015 года выросла в 7,5 раза до 4,3 млрд рублей. Выручка за отчетный период снизилась на 1% и составила 68,2 млрд рублей (в 2014 году - 68,7 млрд рублей), сообщило агентство ТАСС со ссылкой на материалы компании.
Шпаков имеет более 30 лет опыта работы в железнодорожной отрасли. Он пришел в Globaltrans в 2003 году, с 2007 занимал должность гендиректора АО "Новая перевозочная компания". Исполнял обязанности главы Globaltrans с ноября 2015 года.
Участники рынка железнодорожных перевозок ответили на вопрос редакции газеты "Гудок". Свое мнение по поводу изменений арендных ставок подвижного состава в этом году высказал Вячеслав Станиславский, первый заместитель генерального директора АО "Новая перевозочная компания".
Участники рынка отвечают на вопрос "Гудка" о целесообразности введения лицензирования вагоноремонтных предприятий.
В РЖД появились новые вице-президенты - по стратегии, инфраструктуре и движению. Других масштабных перестановок в правлении ждать не стоит.
В нынешнем году государство вновь вернулось к вопросам структурных реформ на железнодорожном транспорте. Наверное, это последний шанс операторов грузовых вагонов убедить правительство в том, что они готовы стать полноценными перевозчиками. Председатель совета потребителей по вопросам деятельности ОАО РЖД Сергей Мальцев признает, что это сложный в технологическом плане вопрос, но это не значит, что он не имеет решения.
Различия в позициях участников рынка и регуляторов не позволили с первой попытки согласовать новую целевую модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2020 года, которую вице-премьер Аркадий Дворкович поручил подготовить к 1 октября. С высокой долей вероятности ее подготовка растянется на первую половину 2016 года.
Операторы грузовых вагонов в августе впервые за последние три года отметили небольшой рост ставок предоставления вагонов и надеются, что разрушительный для их бизнеса профицит подвижного состава на рынке преодолен. Но грузоотправители отмечают, что сезонный пик перевозок в течение месяца пройдет, августовские сбои в технологии взаимодействия ОАО РЖД со своей "дочкой" ФГК прекратятся, а темпов списания старых вагонов недостаточно для создания реального дефицита вагонов.
Участники рынка отвечают на вопрос "Гудка", что необходимо изменить в области налогообложения подвижного состава как движимого имущества?