Генеральный директор группы Globaltrans Валерий Шпаков считает, что операторский рынок в России является высококонкурентным и не нуждается в регулировании со стороны государства. Наоборот, в железнодорожной сфере есть ниши, которые следует демонополизировать. Какой эффект это может принести рынку и как операторы способны повлиять на оптимизацию перевозочного процесса?
Globaltrans заключил долгосрочные контракты с ТМК и ЧТПЗ на перевозку труб нефтегазового сортамента. Теперь оператор консолидирует до 70% перевозок такого вида труб этих компаний и рассчитывает при этом сократить порожний пробег. По оценке экспертов, доходность перевозок труб в полувагонах выше на 10–15% по сравнению с другими грузами и будет расти до конца года.
Компания опубликовала отличные результаты. Тем не менее мы сохраняем наши прогнозы по финансовым показателям на 2018 (EBITDA 31.2 млрд руб.) без изменений, так как Globaltrans ожидает ускорение затрат во 2П18, в частности, на ремонт и техобслуживание.
АО "Новая перевозочная компания" (входит в группу Globaltrans) заключило долгосрочный контракт сроком на 5 лет с ПАО "Трубная металлургическая компания", одним из крупнейших мировых производителей трубной продукции для нефтегазового комплекса. В рамках сервисного контракта железнодорожный оператор будет обслуживать входящие в Группу ТМК АО "Волжский трубный завод", ПАО "Синарский трубный завод", ПАО "Северский трубный завод", ПАО "Таганрогский металлургический завод", а также сервисные подразделения компании. Контракт подразумевает перевозку входящих и исходящих грузов для нужд каждого предприятия.
Рост рынка и стремление заместить арендованный парк собственным подтолкнули Globaltrans к увеличению инвестиционной программы в 2018 году. Вместо 1,5 тыс. единиц подвижного состава группа закупит более чем вдвое больше, расширяя присутствие как в традиционном для себя сегменте полувагонов, так и в нишевой сфере танк-контейнеров, а также заключая новые долгосрочные контракты. При этом рост рынка позволяет компании делать щедрые выплаты акционерам, даже несмотря на вычет суммы затрат по лизингу из free cash flow, объем которого влияет на размер дивидендов. По оценкам группы, общая сумма выплат по итогам 2018 года будет как минимум на уровне предыдущего года.
Чистая прибыль АО "Новая перевозочная компания" (НПК, входит в состав группы Globaltrans) по РСБУ в I полугодии 2018 г. увеличилась почти на 70% по сравнению с тем же периодом 2017 г., до 5,839 млрд руб., следует из отчетности НПК.
ИД "Гудок" опросил участников рынка на тему, как заинтересовать операторов в размещении вагонов на электронной торговой площадке "Грузовые перевозки"?
Продолжающиеся активные продажи акций компании Globaltrans, генерирующей стабильный денежный поток и выплачивающей щедрые дивиденды, обусловлены факторами, не связанными с ее основным видом деятельности и, по нашему мнению, не обоснованы. В текущих котировках не учитывается благоприятная конъюнктура рынка полувагонов, благодаря которой первая половина 2018 г., возможно, была лучшим периодом в истории компании. Мы полагаем, что намеченная на 28 августа публикация результатов за 1п18 станет импульсом к росту стоимости бумаг Globaltrans, дающим инвесторам возможность отыграть снижение котировок и получить дополнительную доходность в 7% за счет дивидендных выплат в размере 45 руб. на одну ГДР (на 18% выше консенсус-прогноза), которые будут объявлены приблизительно через месяц.
Группа Globaltrans 28 августа опубликует финансовые и операционные результаты (по МСФО) за I полугодие 2018 года, сообщила компания. В этот же день в 14:00 мск генеральный директор железнодорожного холдинга Валерий Шпаков и финансовый директор Александр Шенец проведут телефонную конференцию для аналитиков и инвесторов.
Министерство транспорта актуализировало порядок переадресовки грузов и порожних грузовых вагонов на станции назначения, а также правила работы с собственным подвижным составом. Транспортное право адаптировали к рыночным условиям. Ведомство подготовило проект приказа "Об утверждении "Правил переадресовки грузов, порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте". Документ размещен на портале нормативно-правовых актов, прошел независимую антикоррупционную экспертизу и в настоящий момент передан на этап по оценке регулирующего воздействия.