Globaltrans - это частная российская компания, предоставляющая услуги грузовых железнодорожных перевозок на территории РФ и стран СНГ. Акции компании торгуются на Лондонской фондовой бирже и на Мосбирже. У Globaltrans сильные позиции в отрасли и по итогам кризисного 2020 года грузооборот компании вырос на 2,2% на фоне общего снижения рынка.
В 2021 году контейнерный рынок продолжает свой бурный рост. Доля перевозок контейнеров в грузообороте увеличивается, а номенклатура расширяется. И одна из задач ОАО "РЖД" на этом рынке – апробация новых тарифов, а на более далекую перспективу – возможность частичного дерегулирования контейнерного сегмента. Участники рынка готовы к переменам, но настаивают на прозрачности и субсидировании производства парка.
Globaltrans - российская частная железнодорожная транспортная компания, функционирующая в отрасли перевозки грузов в России и странах СНГ. Акции компании торгуются на LSE, а также Московской бирже.
Президент РФ Владимир Путин в ходе встречи с генеральным директором "Российских железных дорог" Олегом Белозеровым поинтересовался, можно ли возить контейнеры в полувагонах для загрузки последних в условиях их профицита.
Globaltrans – третий железнодорожный оператор России по объему перевозок с долей рынка на уровне 8%. Компания специализируется на перевозке металлов (40% перевозок), нефти (32%), и угля (15%). С 2008 года глобальные депозитарные расписки (ГДР) компании торгуются на Лондонской бирже, в октябре 2020 они стали доступны на Мосбирже.
Компания Transportation Investments Management Ltd, представляющая интересы основных акционеров Globaltrans Никиты Мишина, Андрея Филатова и Константина Николаева, приобрела 0,9% компании у компании Goldriver Resources Ltd, принадлежащей председателю совета директоров перевозчика Сергею Мальцеву.
Компания Globaltrans опубликовала результаты по МСФО за 2020 г. и провела телефонную конференцию. Отчетность показала отрицательную динамику скорректированной выручки (-20% г/г) и EBITDA (-32%) в 2020 г. из-за давления на стоимость перевозки в полувагонах. При этом снижение было менее существенным, чем мы ожидали. В соответствии с предыдущим ориентиром компания объявила финальные дивиденды за 2020 г. в размере ~28 руб./ГДР (совокупный объем выплат - 5 млрд. руб.), что означает дивидендную доходность в ~5,5%. Кроме того, Globaltrans намерена выплатить промежуточные дивиденды за 2021 г. в размере 16,8 руб. на ГДР (всего 3 млрд. руб.), что даст дивидендную доходность ~3,3%. Мы сохраняем позитивный взгляд на Globaltrans, основанный на (1) прогнозируемой солидной дивидендной доходности в ближайшие 12 месяцев (8,8%) и (2) потенциальном восстановлении цен на грузоперевозки в полувагонах на фоне роста экономики. На более детальном уровне отметим следующие моменты.
Globaltrans вчера представил финансовые результаты за 2П20 по МСФО - скорректированные выручка и EBITDA превзошли консенсус-прогноз. Скорр. EBITDA снизилась на 37% г/г до 12,2 млрд руб., что на 16% выше консенсус-прогноза. Скорр. выручка снизилась на 24% г/г до 26 млрд руб. (что на 2% выше консенсус-прогноза) на фоне снижения грузооборота и ставок по полувагонам. Частично это было компенсировано ростом выручки в сегментах цистерн и специализированных контейнеров.
Глобальные депозитарные расписки (ГДР) Globaltrans снижаются в начале торгов на "Московской бирже" в понедельник на 2,1% (до 502 рублей за штуку) после публикации финансового отчета компании по МСФО за 2020 год.
Globaltrans не нацелен поглощать ООО "Новая логистическая" (НЛ). "НЛ специализируется на перевозке контейнерных грузов. У нас такого профиля нет в структуре Globaltrans, связанного с развитием контейнерных перевозок. Мы только развиваем сегмент перевозки нефтехимии и тяжелых металлургических грузов. Но это специфика совсем другая. Поэтому нет у нас в планах поглощать "Новую логистическую", - заявил генеральный директор группы Валерий Шпаков в ходе телефонной конференции в понедельник.