Если в 2023 году, несмотря на санкции и плохую внешнюю конъюнктуру, металлурги с точки зрения погрузки смогли достичь неплохого результата за счет потребностей внутреннего рынка, то в 2024-м произошло ухудшение в обоих направлениях сбыта – как внутри России, так и за ее пределами.
На РЖД продолжают отставлять "лишние" порожние вагоны. И это может оказать существенное влияние на работу грузоотправителей в регионах. Появились тревожные факты не только о вынужденном снижении объемов погрузки, но и о приостановке бизнеса в регионах.
По итогам 2024 года спад объемов погрузки коснулся многих якорных для РЖД номенклатур. В "списке отстающих" оказались черные металлы, лес, промсырье и зерно. Погрузка последнего на сеть РЖД по итогам 2024 года составила 31,2 млн т, что на 4,6% меньше, чем в 2023 году.
Минудобрения в 2024 году остались одной из якорных номенклатур, обеспечивших прибавку в погрузке на сети РЖД. Рост по этому показателю составил 6,2% (было отправлено 67,7 млн т). В статистику на сети попадает погрузка в минерало возах.
На рынке контейнерных перевозок в течение 2024 года в целом сохранялась тенденция роста, несмотря на проблемы, вызванные геополитической ситуацией, проблемами баланса грузопотоков на сети РЖД, трудностями со взаиморасчетами, а также возвратом порожних контейнеров в Китай.
Спад в погрузке нефти и продуктов ее переработки в 2024 году болезненно отразился на результатах работы ОАО "РЖД". Особенно если учесть, что до осени динамика оставалась положительной. И лишь потом на железнодорожной сети сформировался устойчивый уход вниз.
Всего лишь четыре компании контролируют более половины мировой торговли зерном, и бобовыми культурами – такая информация зафиксирована в недавнем исследовании Ernst amp; Young (EY) и Боннского университета.
В наступившем году участников рынка грузовых перевозок ждет, во-первых, повышение налогов, а во-вторых, снижение спроса на их услуги. Производители стройматериалов, а также угольщики уже испытали на себе его падение, как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
Торговля с Ираном и Индией является важным аспектом международных экономических отношений. В последние годы наблюдается значительный рост товарооборота между этими странами и Россией, что обусловлено как политическими, так и экономическими факторами.
В ближайшие годы Россия, Иран и Индия сосредоточатся на совместной работе над экономическими и инфраструктурными проектами, а товары, импортированные из стран-партнеров, будут укреплять позиции на российском рынке. Об этом и многом другом "РЖД-Партнеру" рассказал Александр Присяжнюк, директор инвестиционного департамента УК "РСХБ Управление Активами".