Строительство железнодорожного тоннеля на пути из Китая к российской границе завершится в мае 2025 года, сообщает телеграм-канал "Железные дороги мира".
Спрос на услугу "грузовой экспресс" на Северной железной дороге (СЖД, филиал ОАО "Российские железные дороги", РЖД) в 2024 году продемонстрировал рост.
Власти Кузбасса видят риски в связи требованием РЖД со второго квартала 2025 года полностью перейти на использование инновационных вагонов для вывоза угля на экспорт на восток.
В феврале на РЖД обещают улучшить ситуацию, активизировав усилия в борьбе с "лишним" парком. Однако в результате создаются условия для снижения погрузки по итогам февраля текущего года.
Давление высоких процентных ставок, спад в строительстве и машиностроении, сдвиг вправо инфраструктурных проектов в энергетике – все это влияет на снижение перевозок металлопродукции.
Сегодня, 29 января, на заседании комитета АКЗС по промышленности, предпринимательству и туризму его председатель Владимир Семенов сообщил о текущем решении проблемы недопуска новых грузовых вагонов на пути общего пользования. Об этом пишет портал Алтайская правда.
Чем активнее в холдинге ведут борьбу с избытком рабочего парка и генерируют новые идеи в сфере полигонных технологий управления эксплуатационной работой, тем больше факторов маржинальность работы операторов вниз. Причем, сложности испытывают в 2025 году не только малые и средние компании, но и крупные игроки.
В 2024 году она составила 74 поезда, что в 2,6 раз больше, чем в 2023 году, сообщает пресс-служба Приволжской железной дороги.
Сотрудники ОЖД выгрузили на станции Лужская за сутки 5115 вагонов, сообщает ее пресс-служба.
Правительство Иркутской области предложило Минэнерго предусмотреть возможность вывоза угля из региона на экспорт в восточном направлении в объеме 3,3 млн т. Эта мера позволит поддержать местные угледобывающие компании