"На сегодняшний день я разделяю мнение тех экспертов, которые считают, что кризис продлится в следующем году и последующем году - как минимум", - заявил Якунин. При этом глава железнодорожной монополии отметил, что сегодня прогнозы относительно сроков кризиса - "вещь безнадежная".
В мае дорогой погружено 5 707 123 тонны, или обеспечена среднесуточная погрузка в размере 184 107 тонн. Это составило 105,8 % к установленному заданию. По данному показателю Московская железная дорога в мае заняла второе место по сети железных дорог России.
В интервью австрийской газете Der Standard президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин сообщил о том, что реализация проекта строительства участка Транссибирской магистрали через Словакию в Австрию начнется уже через два года, когда будет завершена подготовка необходимой документации.
Сейчас мы вынуждены делать большие скидки на перевозки, чем до кризиса. Существует проблема кредитования со стороны банков, которое сокращено как в экономике в целом, так и в железнодорожной отрасли, а также рост ставок по кредитам.
Латвийские власти разрабатывают проект создания на своей территории крупных логистических центров для хранения транзитных грузов. Для привлечения грузопотока предусматривается введение отсрочки по таможенным и налоговым платежам.
«У нас существует соглашение с «Норильским никелем» по строительству железнодорожной линии на 375-километровом участке Нарын – Лугокан. Там есть обязательства и федеральные, и инвестора, – рассказал журналистам министр. – Инвестор должен начать выполнять их в следующем году. Мы свои выполняем.
Юрий Щербанин, заведующий лабораторией Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН – Юрий Алексеевич, сколько дорог необходимо построить, чтобы начать освоение месторождений в регионе? – За Уралом плотность транспортных сетей гораздо ниже, чем в европейской части нашей страны.
Консолидация активов на российских промышленных рынках, настойчиво направляемая "невидимой рукой" государства, пришла и в прямом смысле этого слова в хлебную сферу.
Ни кризис, в результате которого резко сократились объемы железнодорожных перевозок в России, ни обрушение цен на нефть, которое способствовало росту популярности конкурирующих видов транспорта, ни, самое главное, огромные проблемы, связанные с несовместимостью рельсов, никак не влияют на РЖД:
Сбербанк России предоставил в конце мая кредит ОАО "РЖД" на 10,8 миллиарда рублей, что стало крупнейшей сделкой за неделю с 21 по 27 мая, свидетельствует информационный обзор банка. В конце февраля Сбербанк уже предоставлял железнодорожной монополии кредит в размере 10 миллиардов рублей.