Это составляет 63,6% грузооборота всех портов Украины Грузооборот портов “большой Одессы” (Ильичевск, Южный, Одесса - ред.) в первом квартале 2014 года увеличился на 6,3% до 22,05 млн тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
СРО НП "Совет участников рынка услуг операторов" предлагает установить временный технический мораторий на предоставление сетевых номеров новым грузовым вагонам, за исключением инновационных вагонов или приобретаемых для замены списанных. (подробности online)Об этом сообщила пресс-служба НП.
Роста квартальной погрузки добились 4 из 6-ти железных дорог Украины, говорится в материалах "Укрзализныци".Динамика роста варьировала от +8,4% (Южная магистраль, основная по пропуску грузов российского направления) до +2,5% (Львовская - основная по перевозкам грузов в сообщении с Европой).
5 июня 2014 года эксперты из России, Казахстана, Беларуси и Прибалтики обсудят тенденции и риски на рынке ж/д перевозок продукции нефте-и газопереработки.
Чтобы перенацелить железные дороги Крыма в сторону России, придется не только строить мост через Керченский пролив, но и также реконструировать ветку Джанкой - Феодосия - Керчь и, возможно, прокладывать новую дорогу Феодосия - Симферополь.
ОАО "РЖД" может конвертировать свой пакет Новороссийского морского торгового порта (НМТП) в акции его нефтеналивных активов, заявил глава РЖД Владимир Якунин.
Вопрос строительства железнодорожной линии Симферополь-Феодосия протяженностью примерно 120 км с примыканием к ветке на Керчь обсуждается в рамках развития ж/д инфраструктуры Крыма, пишет в понедельник "Коммерсантъ" со ссылкой на первого вице-премьера Крыма Рустама Темиргалиева.
Минтранс самостоятельно решил разобраться с инновационными вагонами (грузоподъемность 75 т, нагрузка на ось 25 т) "Уралвагонзавода" (УВЗ).
Lietuvos gelezinkeliai проведет переговоры с оказавшимся в сложном финансовом положении концерном Orlen Lietuva по вопросу снижения железнодорожных тарифов на транспортировку продукции предприятия.
На фоне текущих прогнозов развития мировой экономики и торговли дальнейшая динамика российского логистического рынка, в том числе развитие потенциала сухопутного транспортного коридора Восток - Запад, будет зависеть от переориентации капиталов с рынков развивающихся стран на рынки США, считает