Красноярская железная дорога готовит заявление в Арбитражный суд Красноярского края о признании недействительными вынесенных ранее решения и предписания УФАС, признавшего ОАО "РЖД" злоупотребившими доминирующим положением при установлении тарифов на перевозку руды для Ачинского глиноземного
ОАО "РЖД" рекомендует грузовладельцам переключить объемы погрузки угля на незагруженные порты Туапсе, Азов, Усть-Луга, Высоцк, а также порты Украины.
В 2009г произойдет несомненный спад перевозок рефгрузов в системе РЖД. Проблема в первую очередь заключается в выбытии рефсекций и в предполагаемом падении импорта. Как минимум в ценовом выражении.
Приказом президента ОАО «РЖД» В.И.Якунина от 16 февраля 2009 года № 66 начальником Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов – филиала ОАО «РЖД» назначен Николай Алексеевич Бочкарёв. Приказом президента ОАО «РЖД» В.И.
ОАО «РЖД» считает, что ситуацию с разгрузкой вагонов в портах можно решить, консолидируя усилия всех участников рынка. Как уже сообщало ИА "РЖД-Партнер.Ру", в январе-феврале 2009 года серьезно осложнилась ситуация с разгрузкой вагонов в портах РФ.
РЖД готова предоставлять крупным клиентам рассрочку платежа, рассказал «Ведомостям» президент монополии Владимир Якунин. По его словам, речь идет о перевозках «не в кредит, а под банковские гарантии» и «не в массовом порядке, а для крупнейших клиентов».
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила новое дело против ОАО «РЖД». По мнению антимонопольного ведомства, на этот раз железнодорожная компания нарушила закон «О защите конкуренции», решая проблему скопления поездов с нефтью на станции Уяр (Красноярский край).
Несмотря на то что ситуация с контейнерными перевозками по Транссибирской магистрали носит вполне удовлетворительный характер, как может показаться на первый взгляд, данное мнение, скорее, ошибочное.
Проблема усугубляется тем, что каждый участник процесса пытается переложить ответственность на контрагентов. По официальной информации ОАО «РЖД», в российских портах Темрюк (Краснодарский край) и Посьет (Приморский край) складывается «тревожная ситуация».
Операторские компании вынуждены подсчитывать убытки, вызванные простоем угольных составов на железных дорогах. По мнению участников рынка, ответственность за заторы на подходах к портам лежит на всех компаниях, задействованных в перевозочном процессе. Поэтому проблему нужно решать комплексно.