Петр Куренков, заведующий кафедрой "Экономика и логистика на транспорте" САМГУПСА, д.э.н.: - Железнодорожники несут значительные экономические потери от сбоев в работе транспортного конвейера на подходах к морским портам.
Федеральная антимонопольная служба выдвинула инициативу по созданию НП «Координатор рынка услуг в сфере железнодорожного транспорта» (КРУЖТ). РУСАЛ был в числе инициаторов создания этой структуры. О том, чего можно ждать от неё всем участникам перевозочного процесса, рассказал Вадим Гераскин.
Погрузка угля по сети ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в январе-октябре 2010 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла на 5,5% - до 237 млн. тонн, сообщила пресс-служба компании со ссылкой на первого вице-президента компании Вадима Морозова.
- Игорь Евгеньевич, как бы вы прокомментировали перспективы приватизации дочерних компаний ОАО "РЖД" в сфере перевозок?- Сейчас рассматриваются Первая грузовая компания и "ТрансКонтейнер". Надо, прежде всего, четко определиться со стоимостью активов ПГК.
В первом полугодии "Трансконтейнер" заработал в России 8,9 млрд. руб. (на 24% больше, чем за аналогичный период прошлого года), тогда как за рубежом компания заработала только 997 млн. руб. (+90%), говорится в отчете "Трансконтейнера" по МСФО за первое полугодие 2010 года.
Участники перевозочного процесса говорят, что стабилизация экономики привела к появлению положительной динамики в разных сферах погрузки.
Несмотря на спад перевозок на 15% в прошлом году, в 2009 г. РЖД заработала рекордные 152,2 млрд руб. прибыли по МСФО при сократившейся на 4% выручке. Нынешний год, судя по всему, будет еще лучше - за первые три квартала перевозки выросли на 9,6%.
Конференция проводится при официальной поддержке ОАО "РЖД". Организаторами выступают национальный event-оператор - компания Бизнес Диалог и деловой журнал РЖД-партнер.
Об этом заявил первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов на совещании, состоявшемся в минувший вторник. Он предложил проанализировать работу за 10 месяцев и представить предложения по организации устойчивого ритмичного продвижения вагонопотоков в 2011 году.
В 1990-х из-за падения объемов перевозок по северному широтному ходу разъезд законсервировали. Однако в последние годы в направлении к портам Ванино и Советская Гавань грузопоток устойчиво растет.