Проблема заторов на подъездных путях к портам Дальнего Востока не нова. Тем не менее, в 2011 году ряд специалистов предрекали существенное обострение ситуации в связи с общим увеличением перевозок по сети в восточном направлении.
Власти Томской области вновь заговорили о проекте Северо-Сибирской магистрали и включили его в Стратегию развития транспортной системы региона. Но, как выяснилось, у Севcиба нет понятной грузовой базы.
Правительство России поручило Федеральной антимонопольной службе проверить ценообразование на вагоны. Однако эксперты считают, что цены продолжат расти. Наша газета неоднократно рассказывала о том, что цены на подвижной состав за 2010 год выросли значительно.
Юрий Федоров, заместитель генерального директора института экономики и развития транспорта считает, что планы грузовладельцев и железнодорожников по развитию Восточного полигона не всегда соответствуют реальности. Объёмы инвестиций необходимо прогнозировать осторожнее.
Железнодорожным администрациям «пространства 1520» при перевозках горно-металлургических продуктов в направлении погранперехода Достык – Алашанькоу (Казахстан – Китай) использовать универсальную упаковку типа «биг-бэг».
На грузовом дворе станции Порт Оля ПривЖД ведётся экспериментальная выгрузка алтайского кокса, который восполнил нехватку металла, шедшего ранее на экспорт в Иран.Уже выгружено более 170 вагонов кокса, на подходе еще 180.
Станция Соломбалка Северной магистрали, расположенная на подходах к Архангельскому морскому торговому порту, открылась для грузовых операций. Теперь это тарифная грузовая станция, где разрешена погрузка и выгрузка грузов на примыкающих подъездных путях клиентов.
Решением совета директоров ОАО «Первая грузовая компания» исполняющим обязанности генерального директора с 23 марта назначен Игорь Асатуров, первый заместитель генерального директора по коммерции и производству, сообщила пресс-служба оператора.
Ранее этот пакет был распределен между тремя фирмами: казахстанской "Трансэко-А" (13,2%), британской Helmes Operation UK Limited (46,9%) и Las Cndas Limited, зарегистрированной на Маршалловых островах (6,9%). Вторым акционером КТС остается АО "НК "Казахстан темир жолы" (КТЖ) (33%).
Для придания нового импульса угольной промышленности надо заниматься развитием портовых комплексов, расширять возможности транспортной инфраструктуры и в первую очередь нужно значительно увеличить пропускную способность Байкало-Амурской магистрали (БАМ).