Поиск источников для роста экономики – важнейший вопрос, и одной из таких точек роста является развитие транспортной инфраструктуры страны, заявил на форуме «Россия-2011» первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов.
"Ренессанс" повысил прогнозную цену GDR Globaltrans с $18 до $21, рекомендация "покупать" не изменилась. В распоряжении Globaltrans новые полувагоны, доля компании на этом рынке - около 10%. У Globaltrans неплохие возможности для роста: у крупных игроков затруднения, а спрос на вагоны большой.
В феврале этого года ОАО «Газпром» планирует завершить строительство железнодорожной ветки Обская – Бованенково до станции Карская. Однако до сих пор не решено, кому она будет принадлежать. Компания по-прежнему настаивает, чтобы ОАО «РЖД» выкупило у неё ветку.
В этом году Северная дорога намерена выйти на докризисный уровень погрузки – в основном за счёт роста промышленного производства и добычи полезных ископаемых в Коми.Основания для оптимизма - результаты работы дороги в 2010 году.
Обеспечение топливом объектов ЖКХ по-прежнему остаётся одной из главных задач. Так, погрузка угля в адрес объектов жилищно-коммунального хозяйства в январе значительно превысила прошлогодние объёмы.
В этом году на выставке будет представлено свыше 450 компаний из 30 стран-участниц, которые продемонстрируют готовые решения по перевозке, программному обеспечению, транспортировке и обработке ваших грузов.
Станция Слюдянка-2 специализируется под поезда нечётного направления. После реконструкции, которая завершится через два года, она будет принимать грузовые поезда, прибывающие со стороны Дальнего Востока и Монголии.
ОАО «РЖД» в 2011 году инвестирует 1,2 млрд. рублей в модернизацию железнодорожной инфраструктуры участка Тобольск – Сургут, сообщила пресс-служба перевозчика.
ОАО «РЖД» в 2011 году направит 7,2 млрд. руб. на реализацию инвестиционного проекта «Комплексная реконструкция участка М. Горький – Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского узла Северо-Кавказской железной дороги», сообщила пресс-служба перевозчика.
Перевозки химических и минеральных удобрений в последние годы стабильно демонстрируют прибавку около 18–25% в месяц. Вместе с тем производители этого сегмента считают, что в будущем ситуация может серьезно поменяться. Этому способствует рост тарифной составляющей и дефицит парка подвижного состава.