ОАО "Мечел" выступит поручителем перед ОАО "Банк Уралсиб" по договору о выдаче банковской гарантии, заключенному между банком и ООО "Мечел-Транс" на сумму 3,011 миллиарда рублей, говорится в сообщении "Мечела".Договор поручительства был подписан 27 ноября сроком до 1 февраля 2016 года.
Группа закрывает сделку по покупке транспортного бизнеса Сергея ГенераловаКак стало известно " Ъ", группа "Сумма" в ближайшие дни все-таки закроет сделку по покупке FESCO у Сергея Генералова. Кредитует группу синдикат зарубежных банков: ING, Goldman Sachs и Raiffeisen.
ВР нашла российского покупателя на очередной свой актив - ОТЭКО Мишеля Литвака купила бизнес компании в ТурцииВчера турецкое подразделение BP объявило о продаже своих топливных активов российской Объединенной транспортно-экспедиторской компании (ОТЭКО) предпринимателя Мишеля Литвака.
Правительство России отказалось от схемы реализации проекта «Мурманский транспортный узел» через одноименную управляющую компанию. Как указано в сообщении информационной политики и взаимодействия со СМИ аппарата правительства Мурманской области, данная схема «потеряла свою актуальность».
Global Ports Investments PLC (Global Ports) объявила, что компания APM Terminals B.V.
АФК "Система" планирует стать одним из лидеров отрасли железнодорожных перевозок. Цель компании - втрое нарастить парк до 100 000 вагонов.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит кредит на сумму до 7 млн долларов для развития ООО «Украинская новая перевозочная компания» (УНПК, Днепропетровск) — «дочке» кипрской Globaltrans Investment Plc.
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) выделит кредит на сумму до $7 млн для развития ООО "Украинская новая перевозочная компания" (УНПК, Днепропетровск), дочернего предприятия кипрской группы Globaltrans Investment Plc, специализирующейся на грузовых железнодорожных перевозках в России,
Согласно данным DISCOVERY Research Group в исследовании рынка железнодорожных грузоперевозок в России, в 2011 г. объем перевозок грузов железнодорожным транспортом составил 1382 млн т, что больше, чем в 2010 году на 5,3%.
Инвентарного парка давно нет, привлекать вагоны частников в парк ВСП пока не особенно удается. Между тем сами операторы уже разработали несколько решений этой проблемы.