ОАО «РЖД» в 2012 году планирует получить 52,335 миллиарда рублей от продажи акций дочерних и зависимых обществ, говорится в отчете компании.
"Дочка" Globaltrans - ОАО "Новая перевозочная компания" (НПК) - планирует провести допэмиссию акций, говорится в сообщении НПК.Соответствующий вопрос совет директоров ж/д оператора вынес на рассмотрение единственного акционера.
Экспертный совет Федеральной Службы по Тарифам обсудил перспективу введения унифицированных цен на порожний пробег вагонов. Согласно его заключению, предлагаемые изменения не должны привести к резкому росту тарифов на грузовые перевозки.
Стало очевидно, что оператор и вагоновладелец не одно и то же, поэтому звание "железнодорожный оператор" потребовало четкого определения. Свои варианты предложил Минтранс РФ. Однако инициативу чиновников встретили в штыки как мелкие участники рынка, так и ФАС.
Периодически мне приходится слышать упреки в том, что реформа железнодорожного транспорта "Пробуксовывает" и что в этом виновато ОАО "РЖД", которое не хочет терять контроль над "лакомыми кусками" железнодорожного бизнеса.
В ближайшие месяцы грузовая база российских железных дорог имеет предпосылки для достаточно уверенного подъема. Одними из основных драйверов роста, как ожидают эксперты института экономики РАН, станут производства, связанные со строительством.
Антимонопольная служба считала, что ОАО "РЖД", взимая плату за осмотр, нарушает положения закона "О защите конкуренции". Отменить плату за коммерческий осмотр цистерн некоторые компании пытались начиная еще с 2003 года.
Виктор Евпаков, ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ АССОЦИАЦИИ "СОЮЗГРУЗПРОМТРАНС":- Проблема в том, что до сих пор мы не имеем единого четкого норматива, регламентирующего данный процесс.
На прошедшем в Петербурге форуме "Северное измерение" говорилось о вхождении России в Евразийскую транспортную систему. На российской территории может быть создана мощнейшая сеть железных дорог, позволяющих в разы быстрее и выгоднее перевозить грузы из Азии в Европу.
Крупные железнодорожные операторы - "Спецэнерготранс" Зияда Манасира и группа Rail Garant Сергея Смыслова и Сергея Гущина решили начать совместный бизнес. Они учредили компанию, которая будет управлять объединенным парком крытых вагонов партнеров.