ОАО "Федеральная грузовая компания" (ФГК, ранее ОАО "Вторая грузовая компания") в декабре 2012 года увеличила перевозки грузов в вагонах, находящихся в самостоятельном управлении, на 9% по сравнению с ноябрем текущего года – до 6,4 миллиона тонн, сообщила компания.
В Красноярске в полном объеме приступил к работе филиал ОАО «Федеральная грузовая компания» (ФГК).
Искандер Юсупов, начальник службы движения Куйбышевской дирекции управления движением: - На станции Кинель Куйбышевской дороги заставляют тормозить поезда в неположенных местах, на главных путях, в ходе на гору.
ФАС решила проверить законность продажи структурой "Мечела" 71,8% порта Ванино пулу инвесторов.
Как стало известно "Ъ", затянувшиеся переговоры владельцев порта Усть-Луга с арабской Gulftainer о продаже ей 25% подошли к финалу. Сделка может быть закрыта весной. В преддверии продажи в отставку уже ушел гендиректор основного стивидора порта Константин Соколов.
Группа ММК расстается с одним из кэптивных грузовых активов — ООО «ММК-Транс». Компания перевозит железной дорогой практически всю экспортную продукцию предприятия и экспедирует около трети от всего объема железорудного сырья, поставляемого на ММК.
Размещение, по всей видимости, связано с необходимостью поправить финансовое положение после активного расширения бизнеса в ходе поглощений других игроков рынка и аккумулирования средств для амбициозной программы развития.
Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов подписал документ о введении в действие Единого сетевого технологического процесса железнодорожных перевозок (ЕСТП). Пока начинают работать лишь те нормы, которые не противоречат федеральным законам и нормативным актам.
Ведомости ознакомились со списками кандидатов в советы директоров крупнейших госкомпаний и госбанков, которыми управляет не Росимущество, а правительство напрямую (полностью см. vedomosti.ru). Списки доработаны в правительстве и внесены в администрацию президента на согласование.
Продажи вагонов начнут стремительно падать. Парки операторов укомплектованы полностью, следовательно, перспективы ввода нового подвижного состава невелики.Как дальше жить производителю вагонов?