Заявления о том, что нефтегазовые компании переводят объемы с железной дороги на другие виды транспорта, не имеют оснований - уровень тарифов для них некритичен.
Участники рынка контейнерных перевозок усовершенствуют нормативно-правовую базуКомитет Государственной думы по транспорту создаст рабочую группу, которая разработает специальную целевую программу для развития контейнерных и контрейлерных перевозок, а также соответствующий раздел в Устав
Сокращение времени доставки грузов потребителям – один из важнейших стимулов привлечения дополнительных клиентов на железнодорожный транспорт.Однако в современных условиях добиться этого непросто.
НЭВЗ выпускает современные локомотивыЗаказ локомотивов на сети российских железных дорог, по данным НП «ОПЖТ», снижен в этом году по сравнению с прошлым периодом с 76 до 60 млрд руб.
Предприятия государственного морехозяйственного комплекса Украины демонстрирует резкое улучшение финансовых показателей. Такая оценка дана руководством Мининфраструктуры Украины по результатам анализа работы портовой отрасли в прошедшем году и за 1-й квартал текущего.
Проект федерального закона ""О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ (в части закрепления понятия "свободный порт")" вынесен сегодня на публичное обсуждение.
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") обеспокоена резким возрастанием масштабов незаконного вмешательства в работу железнодорожного транспорта.
Сухопутный транзит грузов из Китая в Европу активно развивается, сообщил на конференции "Россия и международные коридоры развития. Мультипликативный эффект и возможности для частных и иностранных инвестиций" президент АО "ОТЛК" Петр Баскаков.
По оценкам РЖД, существующие технологические возможности на паромной линии Усть-Луга - Балтийск могут обеспечить перевозку имеющимся флотом до 1,4 млн т грузов в год.В настоящее время перевозки грузов на линии Усть-Луга - Балтийск осуществляются тремя паромами, имеющими схожие характеристики.
Потенциал переключения товаров с высокой добавленной стоимостью на сухопутный коридор Китай - ЕС (через погранпереходы Достык и Брест) составляет 1 млн ДФЭ в год, заявил на конференции "Россия и международные коридоры развития.