Южная железная дорога (Украина) в январе-августе 2014 года снизила погрузку на 1% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го - до 18,5 млн т, говорится в материалах ЮЖД.Среднесуточный показатель погрузки составил 76,149 тыс. т (против 76,955 тыс. т за тот же период 2013 года).
В настоящий момент ОТЛК является одним из немногих реальных бизнес-проектов, реализуемых в рамках интеграционных процессов в ЕЭП, и единственным, направленным на консолидацию инфраструктурных отраслей экономики стран Таможенного союза, сообщили ИА РЖД-Партнер.ру в пресс-службе ОАО "РЖД".
На сегодняшний день появились существенные признаки наличия конкуренции между операторами ускоренных контейнерных поездов (УКП), считает президент Национальной ассоциации транспортников Георгий Давыдов.
Создание ОТЛК будет способствовать развитию рынка логистических услуг в России, считает начальник отдела продаж ООО "Транспортно-логистический центр" Дмитрий Миронов.
В морском порту Джурджулешты (Республика Молдова) сдан в эксплуатацию новый инфраструктурный объект - терминал для погрузки-выгрузки железнодорожных цистерн.Новая инфраструктура станет частью системы перевалки нефтепродуктов, ранее рассчитанной на работу с автомобильным транспортом.
Морские порты Крыма в январе-июле 2014 года снизили объемы транзита на 76,7% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го - до 732 тыс. тонн, говорится в материалах крымского госстата.
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") оценила затраты на восстановление разрушенной инфраструктуры на востоке страны.
Горьковская железная дорога (ГЖД, филиал ОАО "РЖД") и ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" подписали меморандум о сотрудничестве, сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.
Опыт формирования Объединенной транспортно-логистической компании в перспективе может стать базовым, в том числе и для развития маршрута "Новый Шелковый путь", считает генеральный директор Союза транспортников Казахстана Kazlogistics Ерхат Искалиев.
Порядок финансирования проекта модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей вызвал спор, суть которого состоит в различных взглядах на то, как надо развивать инфраструктурные программы. Во всем мире сначала строят дороги, а уже потом - промышленные площадки.