Техника произведена на местном заводе АО "Локомотив Курастыру зауыты". В прошлом году компания закупила у производителя крупную партию подвижного состава – 112 локомотивов. До 2029 года планируется поступление еще 329 единиц техники.
В июне "РесурсТранс" и Калининградская железная дорога успешно завершили переход на обмен первичными документами (талоны заказчика и малые технологические акты) в электронном формате.
И при этом – только в большую сторону. Не гнушаются на рынке и спекулировать, прося за хорошие – не ржавые и не дырявые – контейнеры дополнительную плату. Об этом и других сложностях на рынке контейнеров рассказал заместитель генерального директора "ТРАСКО" по авиа и мультимодальным перевозкам Алексей Каналин.
На ОЖД во всех видах сообщения с начала нынешнего года перевезено 693 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ, что в 1,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого.
Длинносоставные маршруты с контейнерами позволят минимизировать простои в условиях инфраструктурных ограничений на погранпереходах. Норматив формирования маршрутов с контейнерами, как правило, регламентировался стандартом 57-71 условный вагон.
Общий объем инвестиций в проект составит 2,5 млрд руб. I этап реконструкции ст. Угловая предполагает увеличение протяженности железнодорожных путей. Это позволит примыкающему к ней терминалу вдвое увеличить обработку экспортно-импортных грузов, до 200 тыс. TEU в год.
Железнодорожный мост длиной 365 метров возводится параллельно однопутному переходу через реку Бирюсу. Он будет состоять их семи пролетов. Вес конструкции составит 1334 тонн.
За 7 месяцев контейнерные перевозки на инфраструктуре ЖДЯ по сравнению с аналогичным периодом 2023 года выросли на 9%, до 271,4 тыс. т. Причем через ст. Нижний Бестях переработано 240 тыс. т грузов в контейнерах, что на 4% превышает прошлогодний результат.
Главный парадокс этого лета: грузоотправители строительных грузов переживают рост спроса на продукцию, но не могут его удовлетворить. Как рассказала РЖД-Партнеру Дарья Мартынкина, исполнительный директор НО "СОЮЗЦЕМЕНТ", причин несколько: длительный простой вагонов, а также технологический дефицит парка и ограничения в приеме груза и порожних вагонов.
Объем транзитных железнодорожных грузоперевозок через Азербайджан по международному транспортному коридору "Север-Юг" в январе-июле 2024 года вырос на 25% относительно соответствующего периода 2023 года - до 434,351 тыс. тонн.