Первый заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Сергей Павлов рассказал "1520International" о возрастающей роли международных транспортных коридоров.
"РЖД Логистика" ведет работу с партнерами по подготовке соглашений, касающихся документального сопровождения деятельности зоны таможенного контроля.
РЖД до 2030 года ожидают среднегодовые темпы роста объемов погрузки на уровне более 2%, сообщил гендиректор компании Олег Белозеров.
Свердловская железная дорога (СвЖД, филиал РЖД) запустила железнодорожную инфраструктуру для особой экономической зоны (ОЭЗ) "Титановая долина" в Верхней Салде (Свердловская область), сообщает департамент информполитики региона.
Совет директоров РЖД 15 марта обсудит согласие на совершение сделок в рамках модернизации железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской (БАМа) и Транссибирской (Транссиб) железнодорожных магистралей в рамках третьего этапа и корректировку инвестпрограммы компании на 2024 год, говорится в сообщении перевозчика.
В соответствии с посланием президента Федеральному собранию в РЖД сформировали целевые ориентиры по увеличению провозной способности инфраструктуры до 2030 года. В частности, к портам Азово-Черноморского бассейна провозную способность планируют увеличить на 27 млн тонн – до 152 млн тонн, сообщается в официальном новостном канале РЖД.
В январе-феврале 2024 года Юго-Восточная железная дорога (ЮВЖД, филиал РЖД; управляет железными дорогами в Воронежской, Белгородской, Волгоградской, Ростовской, Курской, Рязанской, Тамбовской, Тульской, Липецкой, Саратовской, Пензенской областях) перевезла 21,3 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент, условная единица измерения вместимости, соответствует размерам стандартного грузового контейнера ISO длиной 20 футов, или 6,1 м). Об этом сообщили в пресс-службе ЮВЖД.
2023 год стал для грузовладельцев серьезным испытанием на прочность.
Погрузка в контейнерах в 2023 году выросла. Но при этом произошли подвижки в структуре перевозок на РЖД. В 2024 году, как полагают эксперты, позитивная динамика сохранится, но темпы прироста могут замедлиться.
Прошедший год можно охарактеризовать расцветом международных транспортных коридоров (МТК). Пожалуй, так часто, как в 2023-м, о них не говорили еще никогда. Когда логистическая отрасль немного оправилась от потрясений 2022 года и стали выстраиваться понятные логистические цепочки, возник вопрос – куда идти, как оптимизировать, как делать больше, лучше, качественнее? Сегодня в евразийском пространстве насчитывается 23 работающих МТК. Еще больше проектов остаются лишь проектами. Рассказываем об основных изменениях на тех маршрутах, что чаще всего на слуху.