ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ "ЗАЧЕХЛИЛИ" ОЧЕРЕДНОЙ ЭКСПЕРИМЕНТ ПО ОПТИМИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОНАМИСхема технологического аутсорсинга, презентованная "Российскими железными дорогами" рынку весной этого года, судя по всему, почила в Лету.
ЛОГИСТИКАРЕЖИМ "АНТИСАНКЦИЙ" ПОРТАМ НЕ ПОМЕХАИзучение изменений, происходящих в транспортной сфере после введения санкций в отношении России и принятия ответных мер, позволяет сделать вывод, что реальный эффект от громких шагов оказался гораздо меньше прогнозируемого.
На протяжении нескольких лет мы последовательно выступаем за полную либерализацию рынка услуг по охране грузов, перевозимых железной дорогой. Наши доводы строятся в первую очередь на анализе действующего законодательства.
В Москве прошел «круглый стол» на тему «Сохранность грузов на железной дороге: существующие проблемы и пути их решения». Многие участники признали, что проект Минтранса, утверждающий соответствующие правила перевозок грузов в сопровождении, нуждается в доработке.
На едином портале нормативных актов Минтранс опубликовал проект постановления Правительства РФ о внедрении газомоторной техники на разных видах транспорта. Подпрограмма по железным дорогам предполагает замещение традиционных видов топлива.
На рынке сжиженного углеводородного газа складывается тенденция к снижению объемов экспорта. Основные причины негативных прогнозов компании-экспортеры видят в снижении показателей стоимости, отсутствии в данный момент возможностей выхода рынка на биржевую торговлю.
Какого эффекта ожидаете от новой редакции Устава железнодорожного транспорта РФ, где зафиксирована норма о взимании платы за занятие магистральной инфраструктуры?
ОАО «РЖД» в этом году выполнило работы по проекту модернизации БАМа и Транссиба более чем на 30 млрд руб. Однако пока не решены вопросы выделения государственных средств на этот проект.
В Монголии состоялось заседание правления АО «Улан-Баторская железная дорога» под председательством первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова.На заседании обсуждались предварительные итоги производственной и финансово-хозяйственной деятельности АО «УБЖД» в текущем году.
Дефицит тяги в грузовом движении отчасти компенсирован на БАМе за счет рационального использования локомотивов 2ТЭ25А. Как показали испытания, у этих тепловозов достаточно мощности, чтобы на ряде участков магистрали водить составы весом 5600 тонн двумя, а не тремя секциями.