Как эффективнее построить систему управления железнодорожной логистикой на путях необщего пользования? Чем здесь может помочь автоматизированная система оперативного диспетчерского управления транспортной логистикой предприятия? Можно ли за всем уследить из одного окна? Об этом – наш разговор с генеральным директором ООО "ИТЛ Консалтинг" Дмитрием Шутченко.
Согласно распоряжению ОАО "РЖД" № 482/р от 20.02.2024 г. при перевозках грузов между структурными подразделениями ОАО "РЖД" в вагонах, не принадлежащих холдингу, действует особый порядок контроля и обеспечения достоверности данных.
Одной из причин спада погрузки в I квартале 2024 года стало ухудшение ситуации с обеспечением перевозок тяговыми ресурсами, главным образом из-за сокращения на сети технически исправного эксплуатируемого парка.
На Дальневосточной магистрали открылось движение поездов по второму пути перегона Кувыкта – Курьян, расположенного на линии Хани – Тында.
Актуальные изменения и текущие тренды обсуждали отраслевые эксперты на деловом семинаре "Тарифообразование: тарифы РЖД и ставки операторов", организованном журналом "РЖД-Партнер". Разумеется, место нашлось и спорам. Мы собрали самые важные тезисы, озвученные на мероприятии.
Перевозка автопоездов в открытом подвижном составе осуществляется в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом с внесенными в них изменениями, уточняется в приказе Минтранса РФ № 112 от 08.04.2024г. Как следует из текста документа, они касаются безопасности перевозок целого ряда номенклатур.
В условиях снижения погрузки и грузооборота на многих востребованных направлениях железных дорог с начала года наблюдалась тяжелая ситуация с продвижением грузопотока. В РЖД вновь заявили об излишнем давлении на инфраструктуру подвижного состава, не задействованного под погрузку, скопление которого парализует работу станций и даже целых направлений. Для оптимизации работы с заадресовкой парка перевозчик планирует расширять действие автоматизированной системы регулирования порожних вагонов.
Все дороги ведут… на Восток и Глобальный Юг. О железных дорогах Арабского Востока и Ирана в XXI веке, реализуемых проектах и их значении для расширения торговых возможностей в рамках МТК Север – Юг рассуждали эксперты НИУ ВШЭ.
Север – Юг: уравнение с переменными Мультимодальным в большинстве случаев будет любой из трех маршрутов МТК Север – Юг. В какую сумму обойдется такая перевозка?
В Монголию допускается отправка вагонов с нагрузкой на ось 25 тс, но при этом фактическая нагрузка не должна превышать 23,5 тс, разъясняется в телеграмме ОАО "РЖД" № 11590/ЦДИ от 18.03.2024 г.