Новости
Инновации в эпоху дефицита инфраструктуры
В ОАО "РЖД" сообщают, что ключевые качественные показатели перевозок улучшаются. Так, средняя скорость доставки грузов восстановилась после январского падения: в итоге по I кварталу показатель составил 426 км/сутки (в 2024 году он должен быть не ниже 421 км/сутки).
Агрологистика: с широким размахом
Как агрологистическому сектору удалось не просто устоять в текущих условиях, но продолжить эффективное развитие рынка в целом и расширить маршруты поставок? О препятствиях, успехах и актуальных задачах рассказала Алевтина Кириллова, генеральный директор Управляющей дирекции проекта "Евразийский агроэкспресс" – АНО "Евразийская агрологистика", доктор технических наук, действительный член Российской академии транспорта.
Перевозки контейнеров на КбшЖД выросли в январе-мае на 6,3%
На Куйбышевской железной дороге (КбшЖД, филиал ОАО "РЖД") во всех видах сообщения было перевезено в январе-мае 2024 года 102 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 6,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из сообщения магистрали.
Уголь «в топку»
Энергоноситель занимает значительную долю в структуре железнодорожных перевозок России, что делает его важным грузом для железнодорожного транспорта.
Дороги уходят в Поднебесную
В настоящее время формируется национальный проект "Развитие транспортной инфраструктуры", который, помимо прочего, должен способствовать перспективному росту внешнеторговых грузопотоков в южном и восточном направлениях. Большая роль здесь отводится логистическим сообщениям с Китаем, отмечают в Минтрансе РФ.
Задача прослеживаемости грузов: есть ли универсальное и недорогое решение?
Как эффективно защитить груз в пути следования и можно ли при этом не переплачивать, исключив использование сразу нескольких различных устройств контроля?
У угля не демонические свойства
Когда ведутся рассуждения о перспективах железнодорожных перевозок, порой складывается ощущение, что отправка грузов, если оглянуться на достаточно продолжительный срок назад, выросла. Но открытые статистические данные свидетельствуют о том, что отправки грузов по железным дорогам с 2012 по 2023 год сократились почти на 4%. При этом наиболее сильно снизилась отправка строительных (-72,5 млн т) и нефтеналивных (-56,2 млн т) грузов. Суммарно железнодорожный транспорт за последние 11 лет потерял по разным номенклатурам 140 млн т. Конечно, часть потерь была компенсирована ростом в других сегментах погрузки. Чем замещались потери?
Открытие крупного контейнерного терминала в хабаровске перенесут на 5 лет
Транспортно-логистический центр, рассчитанный на переработку до 300 тыс. TEU ежегодно, может заработать только к 2030 году, рассказал генеральный директор ООО "Фининвест" Александр Кахидзе.
Как лечить кровеносную систему страны?
При работе над книгой "Реформа железных дорог. Исторические хроники" сложилось четкое понимание, что железнодорожный транспорт, который считается кровеносной системой экономики страны, на протяжении 40 лет болеет и требует самого кардинального лечения. Железнодорожный криз, как и гипертонический, нельзя оставлять без внимания. Парадокс заключается в том, что во внимании отрасль как раз купается, но криз не уходит.
Ставки операторов – парадоксы на фоне снижения погрузки
Ставки аренды грузовых вагонов в 2024 году могут увеличиваться (месяц к месяцу) и на фоне снижения погрузки на РЖД: клиент может видеть и недорогой подвижной состав, но из-за ситуации на сети доступ к нему в ряде случаев оказывается затруднен.
- first_page
- arrow_back_ios
- …
- 295
- 296
- 297
- 298
- 299
- 300
- 301
- 302
- 303
- 304
- …
- arrow_forward_ios
- last_page