По данным ОАО "РЖД", в мае 2019 года коэффициент порожнего пробега грузовых вагонов (отношение расстояния порожнего пробега к общему) в целом по парку составил 40,2%, что на 0,8% больше показателя за аналогичный период 2018-го.
По оперативным данным ОАО "РЖД", наиболее высокие среднесуточные скорости продвижения групповых и повагонных отправок в мае 2019 года регистрировались при перевозках до станций назначения, расположенных на Западно-Сибирской и Дальневосточной железных дорогах.
Новые проекты РЖД в Сербии на 230 миллионов евро будут профинансированы на 70% за счет российского экспортного кредита и на 30% средствами этой страны, сообщил в интервью РИА Новости в рамках ПМЭФ первый заместитель гендиректора компании Александр Мишарин ???.
Объем перевозки угля в Казахстане по сети "Казахстан темир жолы" (КТЖ) в 2018 году составил более 105 млн тонн, что на 2% больше, чем в 2017 году, сообщила пресс-служба компании."Внутри страны перевезено свыше 74 млн тонн (рост на 4%), на экспорт - около 31 млн тонн угля.
Северо-Западный региональный центр Райффайзенбанка и частный оператор "БалтТрансСервис" входит в группу Globaltrans, специализирующийся на перевозках нефтеналивных грузов, подписали соглашение о предоставлении пятилетнего кредита на 3 млрд руб.
ОАО РЖД нашло способ заработать дополнительно 5 млрд рублейОАО РЖД предлагает снизить тариф на порожний пробег полувагонов на расстояниях до 2,4 тыс. км на 12%, но повысить на 15% на более дальних перевозках. По оценкам операторов, это даст монополии порядка 5 млрд руб.
Для всех типовых полувагонов тариф на порожний пробег одинаковый, но для инновационных действуют льготные схемы: менее выгодная (максимум на 13% дешевле) - для моделей Уралвагонзавода (УВЗ) и "Алтайвагона", более выгодная (максимум на 26–27% дешевле) - для Объединенной вагонной компании (ОВК).
Грузооборот увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,3% и составил 18,4 млрд тарифных тонно-кмПогрузка в мае 2019 года на Дальневосточной железной дороге составила 3 млн 657 тыс. тонн.
До 2024 года в России планируется построить 10 транспортно-логистических центров ТЛЦ на ключевых направлениях грузового сообщения, включая подходы к портам Балтийского, Тихоокеанского и Азово-Черноморского бассейнов.
При формировании генеральной схемы развития сети возможен выбор двух мест для строительства транспортно-логистических центров ТЛЦ в одном регионе.