Разные типы вагонов будут дорожать по-разному Ставки аренды основных типов железнодорожных вагонов в ближайшие два года будут расти, прогнозирует Информационный центр операторов (ИЦО). За горизонтом 2026 года рост на 7-9% в год сохранится в сегментах полувагонов, цистерн и цементовозов, тогда как в сильно подорожавших зерновозах ставка достигнет пика в 2025 году. На ее рост, по оценкам ИЦО, влияют увеличение оборота вагонов и массовые списания.
По оценкам экспертов, транспортные расходы в структуре стоимости товара составляют порядка 5%. Несмотря на это логистика играет ключевую роль в процессах импортозамещения, поскольку отвечает за своевременность и ритмичность поставок, что важно как для промпредприятий, таки для торговых организаций.
В условиях ежегодного роста объема перевозок грузов в направлении портов Дальнего Востока ОАО "РЖД" уделяет особое внимание вопросу увеличения пропускных способностей лимитирующих участков Восточного полигона за счет применения передовых технологий интервального регулирования движения поездов.
Филиал АО "РЖД Логистика" в Челябинске доставил первую крупную партию легковых автомобилей из Китая в Челябинск. Специалисты "РЖД Логистики" разработали маршрут мультимодальной перевозки, включающей использование морского, железнодорожного и автомобильного транспорта.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) прогнозирует сохранение высокого уровня арендных ставок на вагоны из-за локального дефицита по большинству видов подвижного состава, следует из аналитических материалов ГТЛК, имеющиеся в распоряжении РИА Новости. "Арендные ставки сохранятся на текущем высоком уровне в связи с локальным дефицитом вагонов по большинству видов подвижного состава", – говорится в документе.
Первые поезда с электровозной тягой пустили по новым путям на станции Ядрин Дальневосточной магистрали в Амурской области. Об этом сообщила Дальневосточная железная дорога (ДВЖД), передает ТАСС.
Монтаж пролетных строений на мосту через реку Тулома в рамках создания ж/д инфраструктуры для порта "Лавна" завершен, сообщила пресс-служба госзаказчика строительства - ФКУ "Ространсмодернизация".
Прямой стальной путь на юг обсуждался еще с 19 века. Железнодорожный путь от Ростова до Владикавказа проложили еще в 1875 году. Напрашивалось продолжение дороги дальше, на юг, в направлении Грузии. Однако на пути стоял монументальный Главный Кавказский хребет.
Торгово-экономическая деятельность России продолжает перестраиваться с западного вектора на восточный, грузовые потоки из Китая в РФ уверенно увеличиваются. Растет потребность и в доставке сборных грузов из КНР: пробные партии товаров для тестирования спроса, небольшой объем материалов для экспериментальных нужд производства и пр.
За год грузопоток уже превысил ожидаемый порог на 30%. Об этом рассказали в рамках 4-го Международного внешнеэкономического форума "Вызовы и решения для бизнеса: синергия компетенций", организованного РЭУ им. Г. В. Плеханова, посвященного Международному транспортному коридору Север – Юг.