Новости
Борьба за грузы: авто выигрывает у железной дороги?
Переход грузов на автотранспорт – тенденция, крепнущая уже несколько лет. В этом июле она обрела особую актуальность еще и потому, что ситуация на железной дороге усложняется, говорят участники рынка, – погрузка сократилась на 5,6% к июлю прошлого года, есть проблемы с движенческой работой (рост оборота вагона и брошенных поездов), что подтверждается официальной статистикой. То, что автотранспорт становится все более влиятельным, когда речь идет о перевозке грузов, подтверждают цифры Росстата – грузооборот автомобильного транспорта за первые шесть месяцев 2024 года составил 186,4 млрд т-км, что на 7,7% больше результатов прошлого года. За этот же период грузооборот по инфраструктуре РЖД снизился на 5,6% (всего 1261,8 млрд т-км). "РЖД-Партнер" поговорил с представителями рынка о тяготении грузов к автотранспорту и условиях возвращения их на ж/д.
Локомотив потребления
В РЖД предварительно сформирована долгосрочная программа обновления тягового подвижного состава. До 2036 года перевозчик планирует закупить порядка 10 тыс. локомотивов. Однако в монополии указывают на то, что если локомотивостроители не расширят свои мощности, то компания в перспективе столкнется с дефицитом новой техники. Транспортные машиностроители, в свою очередь, заявляют о запуске ряда важных для освоения новой продукции инвестпроектов и повышении компетенций в свете импортозамещения.
Путевые инновации
В ОАО "РЖД" готовятся к системе заключения многолетних контрактов с производителями ж/д техники и ремонтными предприятиями. Данный вопрос обсуждался на рабочем совещании Комитета Совета Федерации (СФ) по экономической политике, где рассматривалось развитие транспортного машиностроения.
Нефтегрузы: в ожидании четкой стратегии
Погрузка нефти и продуктов ее переработки на сети РЖД в 2024 году показала волатильность. Поэтому появились противоречивые прогнозы – как оптимистические, так и не очень. Что происходит в отрасли и чего ожидать в перспективе?
О бедной логистике молвите слово
В 2024 году железнодорожный перевозчик, как выяснилось, концентрируется сугубо на железнодорожных перевозках и практически не ищет дополнительных доходов от развития логистики, умудряясь все больше зарабатывать на дефиците инфраструктуры.
Куда ведут рельсы
Концепция развития путевого комплекса РЖД до 2035 года предполагает превратить его в передовое хозяйство. Что делается для этого на практике? С какими сложностями сталкиваются на сети?
Поиск выхода – вопрос времени
Осложненный возврат контейнера, необходимость получения разрешения на вывоз товаров, пробки на границах и увеличившиеся сроки проверки – это лишь малая часть проблем, с которыми приходится сталкиваться при торговле с Китаем. О ситуации с контейнерным транзитом "РЖД-Партнеру" рассказала специалист операционного отдела Novelco Алина Чепурная.
Экспорт угля – потерянная прелесть?
Погрузка угля в июле 2024 года снизилась до 26,1 млн т, что на 8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. И вслед за снижением погрузки наиболее радикально настроенные эксперты поспешили заявить, что экспорт угля из РФ – это тема вчерашнего дня. Но так ли это на самом деле?
Инновации ремонта обсудили в Красноярске
Шесть структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава представили свои инновационные разработки на школе передового опыта, прошедшей в конце прошлой недели в Красноярске.
Вопрос номера
На 3,8% снизилось число отказов гарантийного тягового подвижного состава, при этом парк локомотивов увеличился на 14,4%, а пробег – на 9,1%. Статистику предоставили на совместном заседании Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов и Комитета ОПЖТ по качеству.
- first_page
- arrow_back_ios
- …
- 243
- 244
- 245
- 246
- 247
- 248
- 249
- 250
- 251
- 252
- …
- arrow_forward_ios
- last_page