При этом утвержденные параметры развития Восточного полигона предусматривают перевозку только 210 млн тонн.
По итогам восьми месяцев с Дальнего Востока было вывезено 112,3 тыс. полувагонов с контейнерами, что в среднесуточном выражении на 60% больше, чем в 2023 году, следует из презентации на ВЭФ гендиректора "Уголь-Транса" Хасана Зябирова. Всего за 2023 год было вывезено 105,2 тыс.
Почти вдвое, до 40%, подняли ставки автоперевозчики в декабре 2023 года: стоимость изотермической фуры из Москвы до Уфы достигала 350 тыс. руб., а обычно – не более 240 тыс.
Полувагоны, груженые сыпучими грузами на экспорт под отправку через дальневосточные порты, могут возвращаться в центральную часть России не пустыми, а перевозить на себе контейнеры.
Изготовители локомотивов готовы увеличивать инвестиции в разработку и выпуск техники. Взамен они просят ОАО "РЖД" обеспечить стабильный долговременный спрос на свою продукцию.
В 2023 и 2024 годах парк локомотивов Куйбышевской дирекции тяги стал пополняться новыми электровозами 3ЭС6. Это повлекло за собой заметные изменения в технологии обслуживания устройств безопасности локомотивов.
Средний по отрасли возраст контейнера за этот период сократился с 17 лет до 7 лет.
На Казанском и Киевском вокзалах начались финальные эксплуатационные испытания инновационного гибридного маневрового электровоза ЭМКА2.
После событий 2022 года с европейского направления ушло на Восток 10% общего объема грузов.
В комментарии "Гудку" генеральный директор "РЖД Бизнес Актив" Вячеслав Сараев отметил чрезвычайную важность для российской экономики погранперехода Забайкальск-Манчжурия, являющегося по сути драйвером для укрепления торговых отношений не только с Китаем, но и со всей Юго-Восточной Азией.