В отличие от иных видов перевозок, система ускоренных контейнерных поездов не переживает серьезных потрясений. Преимущество УКП – это скорость, стоимость и удобство транспортировки, так как подразумевает минимум перегрузок, а значит, обеспечивает высокий уровень сохранности груза.
В ОАО "РЖД" уже в следующем году может появиться программно-аппаратный комплекс "Цифровой грузовой вагон" второго поколения. Об этом заявили на заседании секции "Вагонное хозяйство" Научно-технического совета ОАО "РЖД", прошедшем в начале июня в Москве.
Электронная коммерция, цифровизация и роботизация логистики, модернизация инфраструктуры, а также продолжающаяся переориентация перевозок в сторону дружественных России стран – одни из ключевых трендов, определяющих дальнейшее развитие отрасли.
Объемы железнодорожных перевозок зерновых грузов из Казахстана в Китай выросли на 46%, сообщает пресс-служба КТЖ.
На минувшей неделе на БАМе ввели в строй два объекта – один в Хабаровском крае и второй в Амурской области. Укрепление инфраструктуры позволит интенсифицировать движение на грузонапряженных участках Комсомольск-на-Амуре – Ванино и Хани – Тында. Ранее открылось движение по новым путям на перегоне Талума – Дюгабуль.
Выступая на пленарном заседании XXVIII Петербургского международного экономического форума, президент РФ Владимир Путин поставил задачи по структурному преобразованию российской экономики. Как это отразится на деятельности ОАО "РЖД", выяснял "Гудок".
Объем перевозок грузов по сети ОАО "РЖД" снизился в январе-мае 2025 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,4%, до 512,6 млн тонн, следует из данных транспортной статистики.
РЖД заключили контракт с компанией ЕВРАЗ на поставку 161 тысячи тонн рельсов, предназначенных для прокладки ВСМ, сообщает пресс-служба холдинга.
Подконтрольная эксплуатация комплекса решений цифровой железнодорожной сортировочной станции начнется в Челябинске уже в следующем году. Эта российская разработка не имеет аналогов в мире. Об этом говорилось на прошедшем вчера заседании Научно-технического совета ОАО "РЖД".
Желдорреммаш совместно с ВНИКТИ разработал проект модернизации локомотива с применением гибридной энергоустановки. Энергоустановка состоит из дизель-генераторной установки мощностью более 480 кВт и накопителя энергии (тяговая аккумуляторная батарея). Такое решение должно улучшить тягово-динамические характеристики машины, позволит на треть снизить расход топлива, уменьшить уровень шума и вибраций, сократить выбросы вредных веществ, сообщает Желдорреммаш.