Среднегодовой рост грузооборота ОАО "РЖД" до 2025 года опережает темпы прироста ВВП, указанные в последней версии прогноза социально-экономического развития России на период до 2024 года Министерства экономического развития МЭР РФ.
Какие факторы влияют на состояние пути? Георгий Мельман, председатель профкома Свердловск-Пассажирской дистанции пути Свердловской дирекции инфраструктуры:– Есть ряд составляющих, которые являются важнейшими. Прежде всего это профессионализм исполнителей. Их надо растить, создавать преемственность.
Анатолий Гавриленков, заведующий лабораторией кафедры "Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом" РУТ (МИИТ).
Дирекция инфраструктуры находится в стадии реформирования, направленного на повышение эффективности работы путевого комплекса. О том, что делается в этом направлении, наш разговор.Геннадий Насонов, главный инженер Центральной дирекции инфраструктуры– Геннадий Федорович, какие процессы идут сейчас?
Железнодорожные администрации стран – членов Шанхайской организации сотрудничества ШОС создадут систему интегрированного управления железнодорожными перевозками.
АО "Новая перевозочная компания" (НПК, актив группы Globaltrans) отмечает дефицит локомотивов на железнодорожной сети РФ."Резкий рост отставленных от движения вагонов связан, в том числе с содержанием локомотивного парка.
АО "Новая перевозочная компания" (НПК, актив группы Globaltrans) предлагает вернуть в РФ возможность перевозок контейнеров в полувагонах: это обеспечит обратную загрузку порожнего подвижного состава этого типа в условиях дефицита на рынке фитинговых платформ.
Железнодорожные операторы не довольны действиями грузоотправителей и ОАО "Российские железные дороги", договаривающихся о продлении сроков доставки: за сверхнормативный простой вагонов на путях в соответствии с законодательством приходится расплачиваться владельцам подвижного состава.
Грузовые перевозки на железных дорогах РФ в январе-сентябре 2018 года увеличились на 3% по сравнению с тем же периодом 2017 г., до 1,06 млрд тонн, следует из материалов ОАО "Российские железные дороги", с которыми ознакомился "Интерфакс".По итогам 8 месяцев 2018 г.
ОАО "Российские железные дороги" предлагает рассчитывать индексацию грузовых тарифов по формуле "инфляция минус", ориентируясь на рост цен в промышленности, а не в потребительском секторе: так будет более справедливо, считают в компании."Сейчас формула сделана по потребительской инфляции.