Компания "Восток-Сибпромтранс" - собственник единственных железнодорожных путей к Киа-Шалтырскому руднику, с которого нефелиновая руда поступает на Ачинский глиноземный комбинат (АГК) - отказывается грузить его в составы Первой грузовой компании, обслуживающей комбинат.
О проблемах, которые предстоит решить при создании второго оператора - дочерней компании ОАО РЖД, рассказал заместитель руководителя комитета государственной думы по транспорту Вячеслав Дубровин. - Какие варианты создания Второй грузовой компании сейчас рассматриваются?
По сравнению с последним месяцем зимы, когда из-за существенного снижения объёмов предъявляемых к перевозке грузов погрузка оказалась на 24,2% ниже уровня февраля 2008 года, а грузооборот на 26,8%, в марте наметилась положительная динамики. Так, эти показатели составили 21,8% и 21% к прошлому году.
Выступая в понедельник в Госдуме, Владимир Путин разыграл дискуссию о тарифах буквально по ролям. Вроде бы в кризисное время замораживание тарифов логично, рассуждал он, но что это будет означать, скажем, для РАО "РЖД"? Непоступление доходов, а значит, сокращение инвестиционной программы.
Moody-s понизило с уровня A3 до Baa1 рейтинг эмитента государственной железнодорожной монополии РЖД с негативным прогнозом. Рейтинг A3, который был присвоен компании, был выше суверенного рейтинга России (Ваа1).
Первый вице-президент также сообщил, что в скором времени будет подписана Стратегия комплексного повышения эффективности грузовых перевозок в российско-финляндском прямом железнодорожном сообщении между ОАО "Российские железные дороги" и "VR-Group Ltd", которая определит новые возможности
Объем железнодорожных грузоперевозок из России в Финляндию и далее в третьи страны в 2008г. вырос на 16% - до 15,5 млн. тонн грузов. Как сообщает пресс-служба РЖД, в общей структуре перевозок порядка 78,8% занимает экспорт, 7 % - импорт, 14,2% - транзитные грузы.
"Мы только в начале кризиса, и мы должны дождаться лучших и более стабильных показателей", - сказал он в интервью Bloomberg TV, передает Business FM, отвечая на вопрос, можно ли считать замедление падения перевозок в марте сигналом улучшения ситуации в экономике.
Больше везут нефти, леса, строительных грузов - погрузка увеличилась на 16, 2 процента. В марте 2009 года погрузка на Дальневосточной магистрали по сравнению с январем возросла на 16,2 % и составила 3 млн. 284 тыс. тонн.
На первом этапе проекта ВСТО нефть в объеме 15 млн тонн в год будет перевозиться по железной дороге со станции Сковородино (ЗабЖД) на терминал в бухте Козьмино, что недалеко от порта Восточный.