Развитие железнодорожной инфраструктуры набирает обороты

В понедельник, 22 апреля, в Кремле прошли переговоры президента РФ Владимира Путина с президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым, посетившим Россию с рабочим визитом. В повестке встречи нашлось место и для обсуждения транспортной составляющей.

В течение дня президенты двух стран встретились в Кремле со строителями и работниками Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Помимо этого, стороны обсудили развитие коридора Север – Юг и определили его стратегическое значение.

По словам Владимира Путина, масштабу, историческому значению БАМа соответствует и еще одно направление российско-азербайджанского сотрудничества сегодня. "Речь о развитии транспортного коридора Север – Юг. Фактически он соединяет Северный морской путь с Персидским заливом или, так скажем, может и должен будет соединить. Транспортный коридор Север – Юг должен стать примером самой широкой международной кооперации", – заявил на встрече с ветеранами БАМа Владимир Путин.

"Проект международного транспортного коридора Север – Юг, объединяющий наши страны и наших партнеров, имеет глобальное значение для безопасности грузоперевозок и для стимулирования торговых отношений между многими странами", – сказал Ильхам Алиев.

Ильхам Алиев сообщил, что Россия и Азербайджан уже в ближайшее время начнут реализацию нового проекта в рамках МТК. Речь идет о расширении существующей на территории Азербайджана железной дороги, связывающей российско-азербайджанскую и азербайджанско-иранскую границы. В настоящее время потребности грузоотправителей диктуют необходимость строительства новых участков этой дороги для увеличения грузоперевозок и обеспечения транспортного пути с Севера до Индийского океана, отметил он.

Как рассказал "1520International" научный сотрудник Каспийского института стратегических исследований Александр Караваев, речь идет о том же самом МТК Север – Юг, но о расширении масштабов работ для получения сквозной инфраструктуры 1520 от Азербайджана до Бендер-Аббаса с провозной способностью не менее 20-30 млн тонн в год на первом этапе.

"В Азербайджане будет строиться новый главный путь от железнодорожного узла в Ширване до Астары. Решт – Астара станет элементом этого проекта. Ясно, что это превысит первоначальные заявленные вложения РФ в Решт-Астару объемом в $1,6-1,8 млрд. Есть политическая договоренность, но нет пока точных прикидок по стоимости и готового ТЭО. Все это впереди", – уточнил он.

Отметим, что в последнее время можно наблюдать активизацию работы по развитию МТК Север – Юг. Так, на прошлой неделе состоялись переговоры первого заместителя генерального директора ОАО "РЖД" Сергея Павлова с послом Ирана в России Каземом Джалали.

Как сообщают иранские СМИ, стороны обсудили вопросы строительства железной дороги Решт – Астара. Контракт должен быть заключен в рамках подписанного в мае 2023 года соглашения о строительстве железной дороги между этими иранскими городами. Участок протяженностью 162 км – важнейшее звено в рамках МТК Север – Юг. Ввод его в эксплуатацию, намеченный на 2028 год, позволит обеспечить сквозное железнодорожное движение по западной ветке МТК. Сейчас перевозки осуществляются автомобильным транспортом, что влечет за собой финансовые и временные издержки на дополнительную перевалку грузов. После завершения строительства пропускная способность западного маршрута коридора резко возрастет, что позволяет российским властям ожидать трехкратного, до 45 млн тонн в год, роста грузопотока по МТК к 2030 году.

"Хочу еще раз подчеркнуть: мы приглашаем все заинтересованные государства к участию в этом проекте (МТК Север – Юг. – Ред.), рассчитываем, что в нем будут обязательно востребованы лучшие, проверенные временем традиции дружбы и взаимопомощи строителей БАМа – людей самых разных национальностей, объединенных общей целью", – сказал президент России.