На Восточно-Сибирской дороге по программе расширения провозной способности БАМа и Транссиба завершают работы и готовят к вводу в эксплуатацию 10 объектов. Это три участка вторых путей и несколько двухпутных вставок и разъездов. Все расположены на отрезке длиной 620 км от Гоуджекита в Бурятии до Икабьекана в Забайкальском крае.

Как рассказал заместитель начальника ВСЖД по строительству Иван Чернаков, в настоящее время основной объем работ связан с верхним строением пути. Это балластировка железнодорожного полотна, а также укладка рельсошпальной решетки и рельсовых плетей. Особо интенсивные работы в настоящее время развернуты на четырех объектах.

Наиболее значимыми являются второй главный путь на перегоне Сенаторский – Икабьекан и второй путь на перегоне Кемен – Икабья. Оба объекта расположены в Каларском районе Забайкальского края, в зоне вечной мерзлоты и повышенной сейсмической активности.

Так, на перегоне Икабьекан – Сенаторский отсыпали 115 тыс. куб. м грунта, уложили 12,2 км пути и пять стрелочных переводов, а также возвели 17 искусственных сооружений, в том числе семь мостов. Самый протяженный из последних – переход через реку Икабьекан, длина которого составляет 282 м. Движение по перегону было открыто 22 апреля.

"Непростые природные условия также определили подход к двухпутной вставке на перегоне между разъездами Шиверы и Ушмун длиной 9,2 км, – отметил Иван Чернаков. – Там сложная геология, к тому же основные работы мы проводили в зимнее время".

Проект предусматривает укладку восьми новых стрелочных переводов и переукладку еще двух стрелок. В технологии проведения работ необходимо было предусмотреть то, что на участке между двумя разъездами, расположенными в Муйском районе Республики Бурятия, отмечено сплошное распространение многолетней мерзлоты, толщина которой составляет 25 м. Сейсмичность этой территории достигает 9 баллов. Вдобавок железная дорога здесь пересекает реку Верхний Усмун и три ручья, через которые пришлось проложить четыре моста.